Руководитель российского машиностроительного завода в Орехово-Зуево «Тонар» и ряд других производителей специализированной техники предлагают ввести утилизационные сборы для владельцев полуприцепов с нормативной массой от 10-ти тонн. Необходимость подобного нововведения аргументируется ими неконкурентоспособностью продукции российского производства рядом с зарубежными аналогами. На настоящий момент ситуация говорит сама за себя – доля импортной полуприцепной и прицепной техники на отечественном вторичном рынке составляет 67 %.
Главной причиной снижения спроса на отечественную спецтехнику стал поток дешевых б/у прицепов в нашу страну из-за рубежа. Введение единоразовых утилизационных платежей при покупке товара из этого сектора даст так называемую «фору» нашим компаниям. В результате существенный процент импорта будет вытеснен с внутрироссийских рынков, что повысит спрос на отечественный продукт. Конечно, такое решение вызовет жестокую конкуренцию и, возможно, демпинг – искусственное снижение цен ущемленной стороной. А это может неблагоприятно сказаться на международной политической обстановке, которая и так оставляет желать лучшего.
Официальное письмо от руководства Ассоциации производителей спецтехники, содержащее вышеизложенную просьбу о поддержке российских изготовителей полуприцепов, в настоящий момент рассматривается вице-премьером РФ А.Дворковичем. Документ касается техники, используемой для транспортировки разноплановых грузов на седельных тягачах. Всего лишь введение сборов на полуприцепы, аналогичных применяемым к обычным прицепам массой более 10-ти тонн, позволит увеличить годовой выпуск аналогичной техники до 30-ти тысяч единиц. Эти объемы полностью покроют потребности транспортных компаний на внутрироссийских рынках.
На настоящий момент в общей массе реализуемых у нас б/у полуприцепов доля зарубежной спецтехники пока составляет около 60 %. При этом общие объемы продаж вторичного рынка постоянно стабильно растут. Так, всего лишь за первое полугодие этого года импорт расширился в 7 раз, в итоге составив около 6000 единиц. В связи с этим российский производитель получает все более ощутимые убытки. Статистика работы таких крупных концернов, как «Уралавтоприцеп», «Тверстроймаш», «Новтрак», «Титан» и др., показывает, что ежегодные потери, связанные с отсутствием спроса, уже сейчас достигли 10-ти млрд. рублей. Их производственные мощности при этом получают загрузку не более чем на треть.
По мнению аналитического отдела «Росспецмаша», переполнение внутрироссийских рынков дешевой импортной техникой является не более чем продуманной стратегией зарубежных конкурентов. Аналитики считают, что они просто закладывают в производственный план собственных предприятий потребности российского транспорта.
Чтобы получить интересующую Вас информацию или заказать грузоперевозки по России, Москве и области, позвоните нам по телефону: +7 (495) 055-23-23, либо отправьте заявку на электронную почту info@sl-24.ru или через онлайн-форму на сайте.